د انجن ساتنه ستاسو د لیږدونکي ژوند اوږدولو لپاره خورا مهم دی.په حقیقت کې، د سم انجن لومړنی انتخاب کولی شي د ساتنې پروګرام کې لوی توپیر رامنځته کړي.
د موټرو د تورک اړتیاو په پوهیدو او د سم میخانیکي ځانګړتیاو په ټاکلو سره، یو څوک کولی شي یو موټور غوره کړي چې د لږ تر لږه ساتنې سره د تضمین څخه ډیر کلونه دوام وکړي.
د بریښنایی موټرو اصلي دنده د تورک تولید کول دي ، کوم چې په بریښنا او سرعت پورې اړه لري.د بریښنا د تولید ملي اتحادیه (NEMA) د ډیزاین طبقه بندي معیارونه رامینځته کړي چې د موټرو مختلف ظرفیتونه تعریفوي.دا طبقه بندي د NEMA ډیزاین منحني په نوم پیژندل کیږي او عموما څلور ډوله دي: A، B، C، او D.
هر وکر د مختلف بارونو سره د پیل کولو ، ګړندي کولو او عملیاتو لپاره اړین معیاري تورک ټاکي.د NEMA ډیزاین B ​​موټورونه معیاري موټرې ګڼل کیږي.دا په مختلف غوښتنلیکونو کې کارول کیږي چیرې چې د پیل جریان یو څه ټیټ وي ، چیرې چې لوړ پیل شوي تورک ته اړتیا نشته ، او چیرې چې موټر د درنو بارونو ملاتړ ته اړتیا نلري.
که څه هم د NEMA ډیزاین B ​​د ټولو موټرو نږدې 70٪ پوښي، ځینې وختونه نور تورک ډیزاین ته اړتیا لیدل کیږي.
د NEMA A ډیزاین د ډیزاین B ​​سره ورته دی مګر لوړ پیلیدونکی جریان او تورک لري.ډیزاین A موټورونه د متغیر فریکونسی ډرایو (VFDs) سره د کارولو لپاره مناسب دي د لوړ پیل شوي تورک له امله چې رامینځته کیږي کله چې موټر نږدې بشپړ بار کې روان وي ، او په پیل کې لوړ پیلیدونکی جریان په فعالیت اغیزه نه کوي.
د NEMA ډیزاین C او D موټورونه د لوړ پیل شوي تورک موټرو په توګه ګڼل کیږي.دوی کارول کیږي کله چې ډیر تورک ته اړتیا وي د پروسې په پیل کې د خورا درنو بارونو پیل کولو لپاره.
د NEMA C او D ډیزاینونو تر مینځ لوی توپیر د موټرو پای سرعت سلیپ مقدار دی.د موټرو سلیپ سرعت مستقیم په بشپړ بار کې د موټرو سرعت اغیزه کوي.یو څلور قطبي، غیر سلیپ موټور به په 1800 rpm کې چلیږي.ورته موټور به د ډیر سلیپ سره په 1725 rpm کې چلیږي ، پداسې حال کې چې د لږ سلیپ سره به په 1780 rpm کې چلیږي.
ډیری جوړونکي د مختلف معیاري موټرو وړاندیز کوي چې د مختلف NEMA ډیزاین منحنی کولو لپاره ډیزاین شوي.
د پیل په جریان کې په مختلف سرعت کې د موجود تورک مقدار د غوښتنلیک اړتیاو له امله مهم دی.
لیږدونکي دوامداره تورک غوښتنلیکونه دي ، پدې معنی چې د دوی اړین تورک یوځل پیل کیدو سره ثابت پاتې کیږي.په هرصورت، لیږدونکي اضافي پیل شوي تورک ته اړتیا لري ترڅو د دوامداره تورک عملیات ډاډمن کړي.نور وسایل لکه د متغیر فریکونسۍ ډرایو او هیدرولیک کلچونه کولی شي ماتیدونکي تورک وکاروي که چیرې د لیږدونکي بیلټ د پیل کولو دمخه د انجن چمتو کولو څخه ډیر تورک ته اړتیا ولري.
یو له هغو پیښو څخه چې کولی شي د بار په پیل منفي اغیزه وکړي ټیټ ولتاژ دی.که د انپټ عرضه ولتاژ راټیټ شي، تولید شوی تورک د پام وړ راټیټیږي.
کله چې په پام کې ونیول شي چې ایا د موټرو تورک د بار پیل کولو لپاره کافي دی ، د پیل ولټاژ باید په پام کې ونیول شي.د ولتاژ او تورک ترمنځ اړیکه څلور اړخیزه فعالیت دی.د مثال په توګه، که ولتاژ د پیل په وخت کې 85٪ ته راښکته شي، موټر به په بشپړ ولتاژ کې نږدې 72٪ تورک تولید کړي.دا مهمه ده چې د بدترین حالت شرایطو لاندې د بار په اړه د موټرو د پیل شوي تورک ارزونه وکړئ.
په ورته وخت کې، عملیاتي فاکتور د اوورلوډ مقدار دی چې انجن کولی شي د تودوخې په حد کې پرته له ډیر تودوخې سره مقاومت وکړي.ښایي داسې ښکاري چې د خدماتو نرخونه لوړ وي، ښه، مګر دا تل داسې نه وي.
د لوی انجن پیرل کله چې دا نشي کولی په اعظمي ځواک کې کار وکړي د پیسو او ځای ضایع کیدو لامل کیدی شي.په عین حال کې، انجن باید په دوامداره توګه د 80٪ او 85٪ درجه شوي بریښنا تر منځ پرمخ بوځي ترڅو موثریت اعظمي کړي.
د مثال په توګه، موټرې عموما د 75٪ او 100٪ ترمنځ په بشپړ بار کې اعظمي موثریت ترلاسه کوي.د موثریت اعظمي کولو لپاره ، غوښتنلیک باید د 80٪ او 85٪ تر مینځ د انجن ځواک څخه کار واخلي چې په نوم پلیټ کې لیست شوي.